率土之滨已经走过6年历程，在率土六年历史中，不乏所谓整百、豹子区等神仙区服，大佬遍地走的队伍有很多，但是并不是每一个团队都有着辉煌的历程，甚至有许多1赛季就满红的大佬们，连续多次喜提乱世。
归根到底，率土之滨的胜利，是一个大团队的共同努力两三个月才换来的。个人实力的强弱，更多体现在开荒期和战场1V1的状况下。
但是，三国是靠个人武力能决定胜局的地方么？明显不是，
率土之滨亦然。
合理高效的管理规划，人心凝聚的团队氛围，高战大佬们的强势加入，老司机们的辛勤付出，是率土之滨的取胜之道。
这也是叨叨我6年率土生涯对率土之滨的一个基本认知。
我曾经遇到过这样一个团队，三个核心主力团，在征服赛季里红度达到了前三队30红左右，妥妥的小半个盟高战，我们暂时称他为A盟。
A盟落地青州，和敌对盟撞州对决，前一周基本是碾压的状态，刚刚过免就将大范围的敌对势力主公沦陷。
但是就是这样一个拥有150个高战的同盟，在赛季过了7天后，突然全线崩盘。
撞州胜利后，A盟管理对战局的把握突然失控，先一步进入兖州资源州，却不安排铺路延津。反而是敌对同盟支援州的主公们同心协力，在晚一天进豫州的情况下，安排了3个老司机昼夜铺路，一天左右的时间，就从徐州都阳直铺豫州虎牢关。
A盟管理反应过来的时候，已经是开局10天以后。此时青州被沦陷的敌对人员开始抱团反击，而A盟自己这边的青州撞州高战们，已经过了最初的强势期，加上A盟铺路老司机们稀少，最终，司隶重地被敌对同盟掌控。
战力碾压、撞州完胜的A盟，仅仅因为铺路不利，开局不到两周便早早退出了征服的争夺，让人不胜唏嘘。
可见，老司机确实很重要。
一个率土之滨的成熟团队，必然离不开老司机们辛勤付出。
无论是开局前期的铺路发育，还是进入资源州后的迅速抢占战略要地，都离不开老司机们不间断地发车。
战场上，也正是有了老司机们的存在，才会在攻坚和防御阶段有着强大的底气(当然死亡飞车也是常有的事)。
我就有幸认识一个老司机朋友——战狼农场。
看名字就知道，这位大哥对打架的兴趣不大，垦荒能力突出。然而，这个农场大佬妥妥的老司机一枚。
开车技术一流的战狼农场，在率土之滨里留下了许多传奇故事。
比如某区1赛季，他单人3个号3个太守车，30小时雍州铺满，从葭萌关进雍，不足30小时，将雍州所有的重要城池、关口，包括潼关，全部铺到，为了完成铺路，还专门向单位请了假（当然不推荐大家这么玩）。
再比如某区战局焦灼，战狼农场所在同盟为扬州，而敌对势力地处益州。
双方基本要在司隶决一死战。
益州同盟晚了半天破潼关，被扬州抓住战机，晚上九点破关虎牢，并第一时间安排铺路，准备将益州挡在潼关外围。
这时就需要考验太守老司机们的执行力了。
老司机战狼农场果断接过了这个任务，当天就准备了三个太守车队，准备连夜铺路。
在经过13个小时的努力后，他将扬州势力范围直接扩散到了平阳、弘农。并且在最主要的隘口、桥梁处留下钉子。
扬州盟顺势站稳了脚跟。
而此时姗姗来迟的益州盟，才刚刚破关进了司隶，就
看到扬州盟在潼关附近的大片要塞，甚至还有正在起的分城，益州同盟的主公们百感交集。
也就晚了半天，
但是半天时间，足够改变战局了。这也是太守铺路的价值所在。
率土之滨里的老司机，为了铺路，将自己前期宝贵的资源都用来了创建太守府、骑兵征兵、组八骑。他们往往没有过强的战斗力，甚至虎符都用在太守车一次50玉的秒回上，半价卡都很少抽。
正是这种为了团队牺牲个人的玩法，才让老司机们在率土里备受尊重。
而老司机，也是所有成熟团队的必备要素。
